C-IASI 2023版规程进行了全面升级。其中乘员保护部分，新增了50%偏置可变形壁障碰撞，更新了小偏置碰，侧碰，座椅鞭打，车顶强度的试验方法和评价指标，难度整体上升。

新规程中座椅鞭打试验更新总体归纳为三点：

1. 新增二排座椅作为审查项，不纳入评级。整车若想获得G+等级，则该项需要二排座椅动态试验评级为M以上。

2. 调整颈部损伤NIC 指标。原要求不超过18则评为“低”，现要求不超过15则评为”低”，其他评级规程不变。

3. 主/副驾都要做，取两者较差评级。原默认仅考察主驾座椅。

基于以上更新，本文对”C-IASI 2023版鞭打评价规程和试验规程“进行介绍，并在文末附上原文链接供参考。

  评价规程  

针对前排座椅，如两侧座椅结构对称，仅测试主驾座椅。若不对称，则主副驾均需测试，以等级较低者作为前排座椅评价结果。

根据静态评价与动态评价情况，进行整体评价。若静态评价为一般或较差，则不进行动态试验，其总体评价为差。若静态评价为良好，但是头枕高度评估为优秀，且动态评价为优秀，则总体评价为优秀。

二排座椅根据前排动态试验评价方法，以“一般（M）”评价要求为界限，将第二排划分成“满足”和“不满足”。当第二排未进行测试时，也被划分为“不满足”。

第二排座椅评价，仅作为车内乘员安全指数整体评价优秀+的判定条件，不影响整体评级。

静态评价根据头枕高度和头后间隙的静态测量值所在的区域，得出优秀、良好、一般、较差四个等级，评级要求如下。

对于主动式头枕的评级在头枕未展开位置上进行。

2. 动态评价规程

动态评价根据假人的颈部伤害等级、T1的X向加速度和头枕接触时刻划分为优秀、良好、一般三个等级。若T1的X向加速度和头枕接触时刻均不满足要求，则座椅的动态评价下调一级。动态评价要求详见下表。颈部伤害等级由假人颈部力等级与颈部损伤NIC 等级共同决定，取二者之中较差等级为颈部伤害等级。

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  静态试验规程  

前排静态试验大致流程如下，

1. 70-80kg测试员预坐后保持空载至少15分钟；

2. 安装脚踏板，高度与实际一致，踏板倾角45°，水平地板至少30cm长度，表面需覆盖地毯；

3. 座椅位置初始化，滑轨最后，调高调到低，腰托扶手侧翼等调节到收拢位置；

4. 安装HPM，小腿50%，大腿10%，增加配量块，躯干角在21°左右；

5. 安装HRMD，调平后测量躯干角，如果躯干角不在25°±1°，则应移除HRMD 装置及其胸部、臀部配重块，重新调节座椅靠背后再来一次直到满足要求；

6. 调节头枕位置，需将头枕调节到前/上，前/下，后/上，后/下四个位置进行测量。

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  前排动态试验规程  

1. 试验准备

• 安装地板夹具、脚踏板夹具，安全带固定点夹具；

• 标定滑车系统的加速度曲线，16km/h，峰值10±0.5g；

• 使用三坐标测量装置，建立坐标系；

• 安装座椅样件，并完成初始化调节；

• 安装安全带，以防止假人在冲击过程中飞出；

• 对于主动式头枕，需要设置好触发时间、触发电压。

2. 座椅调节

• 滑轨调节到中间位置；

• 高度调节到中间位置；

• 靠背调节到试验位置；

• 头枕调节到中间位置；

• 其他保持在设计位置。

3. 静态测量

• 根据流程安装HPM装置，再安装HRMD装置;

• 测量座椅躯干角，结果和设计值的偏差要在±1°以内；

• 测量座椅H点，左右侧结果的偏差要在±2.5mm以内，测量平均值与设计值偏差应在±10mm以内；

• 测量头后间隙，无公差要求；

• 如果未提供设计角度、或测量躯干角/H点超出偏差范围，则进行重复3次测量，否则无需进行重复测量；

• 重复测量时H点和头后间隙需在±5mm以内；

• 如果H点平均值与设计值偏差±10mm以内，则以H点设计值来定位Bio-RID假人，否则以平均值为准。

• 取三次测量头后间隙的平均值作为假人定位依据。

4. 假人摆放

• 摆放Bio-RIDII假人;

• 调节和检查假人骨盆倾角，目标值设计躯干角+1.5°或26.5°，偏差±2.5°以内；

• 调节和检查假人H点坐标，静态结果往10mm，X&Z方向偏差±10mm以内；

• 调节假人大腿和小腿距离，距离200±10mm；

• 调节假人鞋在脚踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；

• 调节假人大臂和手指位置，上臂接触座椅靠背，肘部弯曲，双手掌心与大腿两侧相对，小指与座垫的上表面接触；

• 调整和检查假人头部倾角，要求水平±1°；

• 调整和检查假人的头后间隙，静态记录结果+15mm，偏差±5 mm以内。如头后间隙无法满足，可以通过调整头部倾角、骨盆角、H点使头后间隙满足偏差要求。

一切准备就位，拍照记录后便可发射台车。

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  二排动态试验规程  

1. 试验准备

• 可将座椅固定到白车身或工装上进行该试验；

• 安装地板夹具、脚踏板夹具，安全带固定点夹具；

• 标定滑车系统的加速度曲线，16km/h，峰值10±0.5g；

• 使用三坐标测量装置，建立坐标系；

• 安装座椅样件，并完成初始化调节；

• 安装安全带，以防止假人在冲击过程中飞出；

• 对于主动式头枕，需要设置好触发时间、触发电压。

2. 座椅调节

• 滑轨调节到中间位置；

• 高度调节到中间位置；

• 靠背调节到试验位置；

• 头枕调节到中间位置；

• 其他保持在设计位置。

3. 静态测量

• 根据流程安装HPM装置，再安装HRMD装置;

• 测量座椅躯干角，结果和设计值的偏差应在±3°以内；

• 测量座椅H点，左右侧结果的偏差要在±2.5mm以内，平均值在设计偏差内±25mm；

• 测量头后间隙，无公差要求；

• 如果未提供设计角度、或测量躯干角/H点超出偏差范围，则进行重复测量，否则无需进行重复测量，

• 重复测量三次之间的H点和头后间隙需在±5mm以内；

• 如果H点平均值与设计值的偏差在±25mm以内，则以设计值来定位Bio-RID假人，否则以测量平均值为准。

• 取三次测量的躯干角和头后间隙的平均值作为假人定位依据。

4. 假人摆放

• 摆放Bio-RIDII假人；

• 调节和检查假人骨盆倾角，目标为设计躯干角+1.5°或实测躯干角平均值+1.5°，偏差±2.5°以内；

• 调节和检查假人H点坐标，静态记录结果往10mm，X&Z方向偏差±10mm以内；

• 调节假人大腿和小腿距离，距离200±10mm；

• 调节假人鞋在脚踏板位置，鞋尖位置在踏板230mm～270mm；

• 调节假人大臂和手指位置，上臂接触座椅靠背，肘部弯曲，双手掌心与大腿两侧相对，小指与座垫的上表面接触；

• 调整和检查假人头部倾角，要求水平±1°；

• 调整和检查假人的头后间隙，静态记录结果+15mm，偏差±5mm以内，如头后间隙无法满足，可以通过调整头部倾角、骨盆角、H点使头后间隙满足偏差要求。

一切准备就位，拍照记录后便可发射台车。

5. 与前排的区别

1. 静态测量时 ，前排座椅躯干角要求在±1°以内，二排座椅躯干角要求在±3°以内。

2. 当厂家未提供设计靠背角时，

   1. 前排座椅，将靠背角调节至25°±1°，若无法调节座椅靠背至25°±1°，则调节座椅靠背至接近24°的位置；

   2. 二排座椅，将靠背角调节至最前锁止位置和最后锁止位置的中间锁止位置。若在中间位置无锁止状态，则向后调整到锁止位置；

3. 静态测量时，前排座椅H点要求在±10mm以内，二排座椅H点要求在±25mm以内。

4. 假人摆放，前排座椅以设计躯干角或25°定位假人骨盆角，二排座椅以设计躯干角或实测角平均值定位假人骨盆角。

5. 假人摆放，前排脚踏板需设置45°斜坡，脚尖定位有要求，二排座椅保证地板与车身环境一致，并使双脚尽可能水平放置在地板上。

以上便是本次分享的全部内容， 感谢阅读。