汽车座椅头枕的尺寸校核介绍了中国/欧洲、北美、GTR对头枕尺寸的要求和检查方法。

这次继续介绍一下头枕静态强度测试，该测试用于评估座椅头枕及其固定结构抵抗变形和破坏的能力。

确保在后碰发生的时候，头枕可以及时且很好的托住乘客的头部，防止因颈部的转角过大带来的颈部伤害。

前排座椅头枕静态强度试验

长条座椅头枕静态强度试验

本文首先以《GB11550-2009 汽车座椅头枕强度要求和试验方法》为基础，介绍头枕静态强度试验的设备、流程和要求。然后梳理了中/欧、美、GTR法规中关于该试验的一些要点。

GB11550头枕静强度测试

试验设备

这个测试最核心的设备是汽车座椅靠背及头枕强度试验台。

三工位座椅靠背及头枕实验台

该实验台装备有3组直径165mm的头型和SAE J826假背模型。可以单组加载用于单个座椅的测试，也可以两组或者三组同时加载用于长条座椅的测试。

该设备可以输出假背加载的扭矩和力曲线，可以输出头型的位移曲线，可以调节假背/头型位置以匹配初始时刻的加载位置。

除此之外还需要倾角仪，钢尺，录像机等辅助工具。

试验流程

1. 调整座椅：将座椅调整到设计位置，头枕高度如果可以调节的话，调整到最高位置。

2. 背部373Nm：将假背绕着R点向靠背施加373Nm的初始力矩，在假背位移稳定后，对应的躯干线为初始基准线。

5. 头型890N：将头型在该作用点或者更高位置继续加载，如果头枕或固定结构没有破损，最大应加载到890N，卸载并结束试验，最后检查座椅是否有破坏。

评价基准

1. 在头型加载373Nm之后，切线Y与r1的距离不超过102mm。

2. 加载890N后，头枕及其固定装置不会损坏。

特殊说明

1. 对于长条座椅，如果骨架部分或者全部（包含头枕部分）为一个以上的座椅共用时，则应该对这些座椅同时进行试验。

2. 距离头枕顶部下方65mm处，若有间隙存在而阻碍本条前述规定的作用力的施加，则可以减小该距离，以保证力的作用线通过zui接近该间隙骨架的中心线。

3. 对于后排中间位置，由于扶手的存在，很容易存在102mm不满足要求的问题，需要特别注意。（Homework: 为什么？）

中、欧、美、GTR对比

下表是整理的中/欧、美、GTR对于头枕静态强度试验的对比。

可以发现FMVSS与ECER&GB在这个试验的方法和评价还是有一定的区别，而GTR7与美标基本相同。